د نوي انرژۍ موټرونه هغه موټرونه دي چې د بریښنا اصلي سرچینې په توګه په داخلي احتراق انجن تکیه نه کوي، او د بریښنایی موټرو کارولو لخوا مشخص شوي. بیټرۍ د جوړ شوي انجن، بهرني چارج کولو بندر، لمریزې انرژۍ، کیمیاوي انرژۍ یا حتی د هایدروجن انرژۍ له لارې چارج کیدی شي.
لومړۍ مرحله: د نړۍ لومړی برقي موټر د ۱۹مې پیړۍ په نیمایي کې راڅرګند شو، او دا برقي موټر په عمده توګه د دوو نسلونو کار و.
لومړی د بریښنا لیږد وسیله وه چې په ۱۸۲۸ کې د هنګري انجینر آکوټ نیوس جیډلیک لخوا په خپل لابراتوار کې بشپړه شوه. لومړی بریښنایی موټر بیا د ۱۸۳۲ او ۱۸۳۹ کلونو ترمنځ د امریکایی انډرسن لخوا تصفیه شو. په دې بریښنایی موټر کې کارول شوې بیټرۍ نسبتا ساده او نه ډکیدونکې وه. په ۱۸۹۹ کې د جرمني پورشه لخوا د ویل هب موټور اختراع وشوه ترڅو د زنځیر ډرایو ځای ونیسي چې بیا په موټرو کې معمولا کارول کیږي. دا د لوهنر-پورشه بریښنایی موټر پراختیا لخوا تعقیب شو، کوم چې د لیډ اسید بیټرۍ د خپل بریښنا سرچینې په توګه کارولې او په مستقیم ډول په مخکینیو څرخونو کې د ویل هب موټور لخوا چلول کیده - لومړی موټر چې د پورشه نوم لري.
دوهمه مرحله: د شلمې پیړۍ په لومړیو کې د داخلي احتراق انجن پراختیا ولیدله، چې په بشپړ ډول برقي موټر یې له بازار څخه لرې کړ.
د انجن ټیکنالوژۍ پراختیا، د داخلي احتراق انجن اختراع او د تولید تخنیکونو ښه والي سره، د سونګ توکو موټر پدې مرحله کې مطلق ګټه ترلاسه کړه. د بریښنایی موټرو د چارج کولو تکلیف برعکس، پدې مرحله کې د موټرو بازار څخه د خالص بریښنایی موټرو ایستل ولیدل شول.
دریمه مرحله: په ۱۹۶۰ لسیزه کې، د تیلو بحران په بشپړ ډول برقي موټرو باندې نوی تمرکز راوست.
په دې مرحله کې، د اروپا لویه وچه لا دمخه د صنعتي کیدو په مینځ کې وه، هغه دوره چې د تیلو بحران په مکرر ډول روښانه شوی و او کله چې انسان د چاپیریال د مخ په زیاتیدونکو ناورینونو په اړه فکر کول پیل کړل چې کیدی شي رامینځته شي. د بریښنایی موټرو کوچنۍ اندازه، د ککړتیا نشتوالی، د خارجیدونکو بخاراتو نشتوالی او د شور ټیټه کچه د خالص بریښنایی موټرو سره د نوي لیوالتیا لامل شوه. د پانګې لخوا پرمخ وړل شوي، د بریښنایی موټرو د چلولو ټیکنالوژي په دې لسیزو کې د پام وړ وده وکړه، خالص بریښنایی موټرو ډیر او ډیر پام ترلاسه کړ او کوچني بریښنایی موټرو په منظم بازار کې ځای نیول پیل کړل، لکه د ګالف کورس حرکت موټرونه.
څلورم پړاو: د ۱۹۹۰ لسیزې په اوږدو کې د بیټرۍ ټیکنالوژۍ کې ځنډ راغی، چې د بریښنایی موټرو جوړونکو یې لاره بدله کړه.
په ۱۹۹۰ لسیزه کې د برقي موټرو د پراختیا په وړاندې تر ټولو لویه ستونزه د بیټرۍ ټیکنالوژۍ وروسته پاتې پرمختګ و. په بیټرۍ کې هیڅ لوی پرمختګ د چارج بکس رینج کې هیڅ پرمختګ نه دی کړی، چې د بریښنایی موټرو تولیدونکي یې له لویو ننګونو سره مخ کړي دي. دودیز موټر جوړونکي، د بازار تر فشار لاندې، د لنډو بیټرۍ او رینج ستونزو د لرې کولو لپاره د هایبرډ موټرو پراختیا پیل کړه. دا وخت د PHEV پلګ ان هایبرډونو او HEV هایبرډونو لخوا غوره استازیتوب کیږي.
پنځم پړاو: د ۲۱مې پیړۍ په پیل کې، د بیټرۍ ټیکنالوژۍ کې پرمختګ وشو او هیوادونو په لویه کچه د بریښنایی موټرو کارول پیل کړل.
په دې مرحله کې، د بیټرۍ کثافت زیات شو، او د بریښنایی موټرو د رینج کچه هم په کال کې د 50 کیلومترو په سرعت سره لوړه شوه، او د بریښنایی موټرو د بریښنا فعالیت نور د ځینو ټیټ اخراج تیلو موټرو په پرتله کمزوری نه و.
شپږمه مرحله: د نوي انرژۍ موټرو پراختیا د نوي انرژۍ موټرو تولیدونکي ځواک لخوا پرمخ وړل شوې چې د ټیسلا لخوا استازیتوب کیږي.
ټیسلا، یوه شرکت چې د موټر جوړولو په برخه کې هیڅ تجربه نلري، یوازې په ۱۵ کلونو کې د بریښنایی موټرو له یوې کوچنۍ پیل شوې شرکت څخه د نړیوال موټر شرکت ته وده ورکړه، هغه څه کوي چې GM او نور د موټر مشران یې نشي کولی.
د پوسټ وخت: جنوري-۱۷-۲۰۲۳
